北京大兴国际机场，作为“国门”通过创建国家5A级旅游景区，可以有效整合航旅的原有资源，并通过科学旅游规划、硬件设施提升、规范景区管理服务等措施，使大兴机场资源价值得到充分释放。推进大兴机场航旅标准化建设、规范化管理、人性化服务、智能化消费，全方位体现国际化、人文化、科技化以及航旅资源价值最大化，塑造国内航旅全新IP品牌形象，在国内外形成较强的吸引力和竞争力，以游客为本，全面系统地完善机场旅游功能，抓住航旅规范管理和精细化服务的巨大优势，从而给大兴机场文化旅游休闲发展创造最佳效益。
    一、大兴国际机场是形象、窗口、国门，又是我国文化、科技、建筑等展示载体，基本具备国家5A级旅游景区的基础。
    长期以来，机场只作为一个城市和地区的交通枢纽，但近些年来，这种情况发生了一定的变化，基于城市和地区经济发展的迫切需要，机场作为现代化交通空港设施，受到各级政府的普遍关注，各地不惜投入大量资金超前规划建设机场，并在整体设计上采用国际先进的设计理念，引进一流的设备，提供一流的服务设施，以体现其城市或地区的品味和实力。这样一来，就使得机场的规划和建设目标，不再局限于只发挥交通枢纽的作用，同时作为城市规划和区域文化的一个重要组成部分，这在世界许多发达国家和地区的机场规划建设中已充分体现。
    正因为机场是城市和地区的品牌形象工程，所以在规划和建设中要充分体现城市风貌和地区特色文化，将大兴国际机场建设成国家5A级旅游景区，不仅可以提升机场的整体环境，还可以使人们能够透过机场感受到北京所具有的独特人文魅力。
    北京大兴国家机场作为“国门”创建国家级5A级旅游景区具有较好的基础。
    地理位置相对优越，北距天安门46千米、北距北京首都国际机场67千米、南距雄安新区55千米。以及北京作为我国的政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，拥有来自世界各地的充沛客源，这为大兴机场创建国家5A级旅游景区提供了强有力的支持。
    此外，北京大兴国际机场在建设过程中，硬件条件和智能化程度都是国际一流水平。应充分利用硬件有利条件，结合高水平软件服务，将机场打造成出行、住宿、游玩、休闲一体的现代化休闲景区，在完善了机场的功能的同时丰富了游客的体验，并带动机场的多元收入，可以说一举多得。
    二、大兴国际机场与景区综合效益相得益彰
    从发展效益来看，将机场打造成为旅游景区可以创造优势互补的经济、社会、文化和良好的生态效益。
    经济效益方面，机场作为景区不仅可以从食宿、购物、交通、旅游等多领域为项目带来经济利润的提升，也有利于发挥“交旅融合”综合效应，间接带动航旅经济发展。过去“旅游机场”的概念强调机场建设对于地方旅游的作用，但未能将机场和景区视为一个统一整体，两者发挥的作用还是相对独立的。而在将机场打造成为景区的过程中，机场即是景区，这极大缩短了“交”、“旅”互促的作用链条，更利于创造“交旅融合”附加效益。同时，一个集机场和景区于一体的航空枢纽也可以更好发挥“圆心”作用，更广范围、更深层次的辐射带动区域经济发展。
    社会效益方面，机场作为景区具有综合性、多元性、复合性等特点，更利于满足游客日益增长的美好生活需要。如今人们的基本出行需要已经得到普遍满足，机场交通运输的核心功能虽然必不可少，但也难以成为其进一步提升价值的基点。在保障运输功能基础上，着眼于人们的精神需要，注重同文化旅游的融合协同，实现机场向景区的转变，更有利于创造社会效益。例如，北京大兴国际机场引入了与机场浑然一体的公共空间艺术设计，在人流聚集的通道和公共区域对中华文化经典传承和普世价值等进行了巧妙的软性展现，成为了游客的网红打卡景点，受到了社会的广泛关注和游客的喜欢。
    文化效益方面，大兴国际机场是很多国际友人对中国真实感受的第一站，理应发展成为“国门文化景区”，应将之上升为国家重大文化工程维度。通过整合“国门文化、首都文化、特色文化”等软硬件资源，实施机场的景区化管理运营，实现中华文化传承、文化教育、公共服务、旅游观光、休闲娱乐、科学研究等功能，形成具有特定开放空间的公共文化休闲平台，集中打造中华文化遗产重要标志，对全球华人进一步坚定文化自信，充分彰显厚重的中华优秀传统文化持久影响力以及社会主义先进文化强大生命力具有非凡的意义。
    在文化强国战略背景下,文化创意已经成为一个举足轻重的产业,其对于人们文化生活、文化经济可持续发展具有积极的影响,被学界认为是21世纪主导产业之一。相较于域外发达国家,我国文化创意产业发展较为缓慢,在文化产业创新结构升级等方面较为落后,大兴国际机场正是文化创意产业无限发挥的空间及载体。例如，可以在大型机场现有空间规划建设“中国航旅博物馆”、“中华非遗博物馆”等项目，向国内外游客充分展示中华文化的无穷魅力。
    生态效益方面，大兴国际机场科技含量高，规划合理，贯彻了绿色发展、生态优先的可持续理念，为游客提供了生态宜游的休闲环境，对于生态科技、生态平衡、生态循环具有正面意义。例如，多次被评为全球最佳机场的新加坡樟宜国际机场在核心位置设计了“星耀樟宜”综合区域，其中包含景观花园和园林景观森林谷，为游客带来独特旅行体验的同时也为“花园中的城市”新加坡创造了巨大生态效益。在向旅游景区转变的过程中，机场的空间开放性大幅增加，与周边生态系统的交互更加复杂深入，机场中游客对舒适、宜居、休闲的需要大幅提升，要求机场从生态、节能、循环、宜居等方面进行更多考虑，有利于实现更好的生态综合效益。
    三、创建国家5A级旅游景区，必须重视优化机场环境与增添旅游休闲设施相辅相成
    打造国家5A级景区机场，环境建设是必不可少的，打造优良的环境可以选择在进场范围内进行全面的绿化，可以极大的改善生态环境、削减机场运行造成的环境污染。比如通过种植隔音消音林带降低噪音污染；种植草皮和适宜树木防止水土流失和水源污染；大面积园林绿化可以吸附大气污染。另一方面，经过对场区卫生、污水等进行综合整治，使机场环境更加优美，达到绿化、美化、净化的整体生态要求。当然一方面要研究适宜机场园林绿化生长的植物种类，避免吸引鸟类的林木，选择一些能抑制鸟类生存的植物，以防止鸟撞事故的发生，保障飞机安全飞行。目前，大兴机场已经结合可利用的空间打造一些花卉景观，供游客休闲观光欣赏。
    对旅游休闲设施规划，主要应考虑进出港旅客，利用提前到达机场，或推迟离开机场的空闲时间，在机场范围内进行旅游消费，包括花木欣赏、旅游消遣、购物消费等，充分满足旅客各种休闲消费需求。同时考虑各地旅客对旅游消费的各异需求，使机场成为不同于南锣鼓巷、后海、颐和园等北京景点的又一特色区域。
    四、创建国家5A级旅游景区对机场进行二次规划与开发，需确保机场持续和谐发展
    在一个机场范围内进行全方位的国家5A旅游景区建设，进而对场区环境进行综合治理，使之成为一个具有北京当地特色的景区，在国内尚无先例，因而必须对这一课题要进行深入研究。
    （一）首先要高起点、高标准对机场进行旅游规划，在规划中充分融合机场与5A景区、及相关产业三者协调发展。
    在大兴国际机场5A级景区规划中，是要体现开放意识，突破传统机场休闲空间的概念，在整个机场范围内实施园林绿化、商店风格打造、休憩景观小品设立、智能科技支持等，不要局限在某一区域内，要使整个机场融入休闲景区的大环境，令旅客抵达机场的第一感觉是进入了景区。
    1、对于商店风格的打造要充分体现北京乃至中国的特色，因为大兴国际机场的客源不仅是国内的旅客，国外旅客也占比可观，所以机场的“中国味”一定要“浓、正、新”；要强调美感，避免平坦的布局，应从配色、风貌、材质等多种角度考虑，追求不同角度的不同视觉效果，给进出港旅客较强的赏心悦目感，留下美好的印象。
    2、在设置游歇景观小品时，应在考虑美观性的同时考虑是否会影响到机场的基本功能，避免在快速通道等应急通道处设置景观小品。可对机场进行分区主题式设计，例如“文化底蕴区”、“自然生态区”、“科技智能区”等，在对应的分区下设置与主题相对应的景观小品。
    3、打造好小片区生态休闲空间也很重要，在当下快节奏的生活中，人们非常缺乏驻足欣赏周边环境的时间与意识，特别对于机场这样来去匆匆的场所，所以在生态环境的设置上应注重整体效果，例如主色调的选择、休息区候机区周围的绿化打造等，同时可以适当的播放一些轻松的音乐，让人们放松紧张的神经，节奏慢下来。
    （二）建议成立航旅发展融资及运营平台。
     大兴国际机场景区化二次规划与开发，是一项较大的系列工程，需要相关各方通力合作，成立航旅发展融资及运营平台逐步推进，可以注重采用国际金融资本运作及国际化运营方式，寻求全球合作，利用好土地空间、特许经营权、重大特色项目等吸引国际化合作，进行大兴国际机场景区综合性科学发展。
    （三）政策支持，旅客满意，未来可期。
    未来，在政策的支持下，大兴国际机场作为国家5A级旅游景区，将真正实现“创新机场、协调机场、绿色机场、开放机场、共享机场”五大发展理念和“吃住行游购娱”等旅游要素和谐统一的“国门”景区，充分展示全球视野、中国特色、时代风采，破除制约性瓶颈和矛盾，紧密结合大兴国际机场发展实际、让旅客满意、经得起时间检验，成为我国第一个世界性航旅文化新名片。